การแพร่ระบาดของไวรัสโคโรนาทำให้ลูกค้าที่อ่อนไหวต่อราคามากที่สุดของสายการบินกลายเป็นรางวัล สายการบินกำลังลดค่าธรรมเนียมและปรับรูปแบบเครือข่ายทั่วโลกที่แผ่ขยายออกไปครั้งหนึ่งเพื่อมุ่งเน้นไปที่จุดหมายปลายทางสำหรับวันหยุดพักผ่อนในประเทศมากขึ้นเนื่องจากนักเดินทางเพื่อการพักผ่อนมีความสำคัญมากขึ้น ซึ่งอยู่เหนือกฎใหม่เช่นหน้ากากที่บังคับใช้เพื่อดึงดูดนักท่องเที่ยวที่กังวลเกี่ยวกับการบินในช่วงที่มีการระบาด

การเปลี่ยนแปลงของสายการบินเกิดขึ้นหลังจากที่ไวรัสดังกล่าวทำให้การเดินทางเพื่อทำธุรกิจส่วนใหญ่พร้อมกับชีวิตในด้านอื่น ๆ อีกมากมายทำให้อุตสาหกรรมนี้ขาดกลุ่มที่ร่ำรวยที่สุด นักเดินทางเพื่อธุรกิจก่อนที่ไวรัสจะคิดเป็นครึ่งหนึ่งของรายได้ของสายการบินในสหรัฐฯ แต่มีเพียง 30% ของการเดินทางตามข้อมูลของสายการบินสำหรับอเมริกาซึ่งเป็นกลุ่มอุตสาหกรรมที่เป็นตัวแทนของสายการบินในสหรัฐฯส่วนใหญ่

ร้อยละแปดสิบห้าของผู้ตอบแบบสอบถามในการศึกษาของสมาคมธุรกิจการท่องเที่ยวระดับโลกซึ่งดำเนินการระหว่างวันที่ 15-19 กันยายนกล่าวว่าพวกเขาได้ยกเลิกการเดินทางเพื่อธุรกิจส่วนใหญ่หรือทั้งหมดในปีนี้ เกือบหนึ่งในสามของ 1,364 คนที่ได้รับการสำรวจกล่าวว่าพวกเขาคาดหวังว่าพนักงานของพวกเขาจะกลับมาจัดกิจกรรมและการประชุมแบบตัวต่อตัวในไตรมาสที่สองของปี 2564

นักเดินทางเพื่อการพักผ่อนคือผู้เดินทางในวันนี้ Henry Harteveldt ประธานกลุ่มวิจัยบรรยากาศและอดีตผู้บริหารสายการบินกล่าว ซีอีโอของสายการบินกล่าวว่าไวรัสโคโรนาเป็นวิกฤตที่เลวร้ายที่สุดในอุตสาหกรรมและเนื่องจากการระบาดของโรคทั่วโลกมีผู้เสียชีวิตมากกว่า 1 ล้านคนผู้บริหารกล่าวว่าพวกเขาคาดว่าโรคนี้จะ จำกัด การเดินทางต่อไปจนกว่าจะมีวัคซีนที่สามารถใช้ได้อย่างกว้างขวาง

เพื่อไม่ให้สายการบินลอยนวลรัฐบาลในเดือนมีนาคมได้อนุมัติแพ็คเกจความช่วยเหลือมูลค่า 25 พันล้านดอลลาร์ที่ห้ามสายการบินตัดงาน ด้วยเงื่อนไขของข้อตกลงที่จะสิ้นสุดลงในปลายเดือนกันยายนทำให้คนงานมากกว่า 30,000 คนตกอยู่ในความเสี่ยง สายการบินกำลังเรียกร้องให้สภาคองเกรสและฝ่ายบริหารของทรัมป์อนุมัติเงินอีก 25 พันล้านดอลลาร์เนื่องจากการระบาดของโรคระบาด

ในขณะที่พวกเขารอวอชิงตันสายการบินโดยเฉพาะผู้ให้บริการรายใหญ่เช่น United, Delta และ Americanได้ทำการวาดแผนที่ใหม่เพื่อ ไม่ให้เกิดการเดินทางระหว่างประเทศที่ร่ำรวยเนื่องจากเว็บของข้อ จำกัด ในการเดินทางทำให้คนอเมริกันไม่สามารถ จำกัด ขอบเขตการเดินทางทั่วโลกได้ ตัวอย่างเช่นความจุในเดือนตุลาคมของ United อยู่ที่ 65% ในประเทศเพิ่มขึ้นจากส่วนแบ่ง 56% ในปีที่แล้ว มิลานสำหรับนักเดินทางชาวสหรัฐอเมริกา เทือกเขาร็อกกีอยู่ใน เราเห็นผู้คนจำนวนมากไปที่ชายหาดและภูเขาที่ให้อากาศบริสุทธิ์ Andrew Watterson หัวหน้าเจ้าหน้าที่การพาณิชย์ของSouthwestกล่าว โดยทั่วไปแล้วเดนเวอร์ โคโลราโดถือว่าใหญ่มาก

เดนเวอร์กลายเป็นสนามบินที่พลุกพล่านที่สุดในสหรัฐฯจากการฉายผู้โดยสารในเดือนกรกฎาคมเพิ่มขึ้นจากอันดับที่ 4 ของปีที่แล้วแม้ว่าปริมาณโดยรวมจะลดลง 65% จากปี 2019 ตามข้อมูลของ TSA ที่จัดทำโดยสนามบิน Los Angeles International ในปีนี้ตกไปอยู่ที่อันดับ 2 รางวัลรองชนะเลิศอันดับหนึ่งของปีที่แล้วสำหรับสนามบินที่พลุกพล่านที่สุดในเดือนกรกฎาคมชิคาโกโอแฮร์ลดลงไปอยู่อันดับที่หกและแอตแลนตาที่คึกคักที่สุดเป็นอันดับสามในเดือนกรกฎาคม 2019 ลดลงมาอยู่ที่อันดับสี่

เราไม่เคยรั้งอันดับ 1 Stacey Stegman โฆษกของท่าอากาศยานนานาชาติเดนเวอร์กล่าว เธอกล่าวว่านั่นเป็นเครดิตของเดนเวอร์ที่ให้ความสำคัญกับการบริการภายในประเทศสถานที่กลางแจ้งในท้องถิ่นและไม่มีสนามบินขนาดใหญ่ที่แข่งขันกันอยู่ใกล้ ๆ เซาท์เวสต์เพิ่มเที่ยวบินพิเศษในช่วงฤดูร้อนนี้ไปยังลาสเวกัสฟีนิกซ์เดนเวอร์ซอลท์เลคซิตี้แนชวิลล์เทนเนสซีปานามาซิตี้บีชและฟอร์ตไมเออร์ฟลอริดาเกินกว่าที่กำหนดไว้เดิมเพื่อตอบสนองความต้องการ

เมื่อเดือนที่แล้ว United กล่าวว่ามีแผนที่จะเพิ่มเที่ยวบินตรงไปยังฟลอริดามากถึง 28 เที่ยวบินในช่วงวันหยุดสิ้นปีเพื่อใช้ประโยชน์จากนักท่องเที่ยวที่แสวงหาแสงแดด สายการบินลูกค้ากำลังไล่ล่ายังคงขาดแคลน การบริหารความปลอดภัยการขนส่งได้คัดกรองผู้คนโดยเฉลี่ยประมาณ 680,000 คนต่อวันในฤดูร้อนนี้ ในช่วงพีคซีซั่นปี 2019 พวกเขาฉายเฉลี่ยมากกว่า 2.4 ล้านคนต่อวัน การบริการยังคงลดลงอย่างมากจากปีที่แล้วเนื่องจากสายการบินต่างแย่งกันลดต้นทุน

เพื่อดึงดูดผู้โดยสารผู้ให้บริการได้ใช้มาตรการป้องกันความปลอดภัยใหม่ ทั้งหมดขณะนี้จำเป็นต้องมาสก์บนเรือและกล่าวว่าพวกเขาได้ห้ามหลายร้อยของนักท่องเที่ยวปฏิเสธที่จะปฏิบัติตาม พวกเขายังได้ปรับปรุงขั้นตอนการทำความสะอาดของพวกเขาและDelta Air Lines , Alaska Airlines , Southwest AirlinesและJetBlue Airways กำลังปิดกั้นที่นั่งบางส่วนบนเครื่องเพื่อให้แน่ใจว่ามีระยะห่างทางกายภาพระหว่างผู้โดยสารมากขึ้น

ยังคงมีนักท่องเที่ยวจำนวนมากรอจองจนถึงนาทีสุดท้ายด้วยความไม่แน่ใจเกี่ยวกับไวรัสการตั้งค่าที่ทำงานและโรงเรียน สิ่งที่เราเห็นคือผู้คนเลือกที่จะทำการจองให้ใกล้เวลาออกเดินทางมากขึ้นพวกเขาจึงรู้ว่าเกิดอะไรขึ้นAndrew Nocella หัวหน้าเจ้าหน้าที่การพาณิชย์ของUnited Airlinesกล่าวในการให้สัมภาษณ์

CFO ของเดลต้าแอร์ไลน์พอลจาค็อบสันกล่าวกับการประชุมนักลงทุนเมื่อวันที่ 17 กันยายนว่านักเดินทางเพื่อการพักผ่อนจองเที่ยวบินล่วงหน้าเจ็ดถึง 10 วัน ไม่มีใครวางแผนที่นั่นเพราะพวกเขาไม่รู้ว่าการระบาดจะเป็นอย่างไรและพวกเขาไม่รู้ว่ามีอะไรเปิดอยู่เรื่อย ๆ เขากล่าว แต่สำหรับใครบางคนจะพูดว่า ใช่สุดสัปดาห์หน้าฉันอาจจะอยากไปดิสนีย์เวิลด์หรือดิสนีย์แลนด์และมันก็ดูดีฉันจะวางแผนล่วงหน้า 10 วัน

สายการบินยังคลายกฎเกี่ยวกับตั๋วเพื่อพยายามดึงดูดนักเดินทางให้มากขึ้นซึ่งเป็นการกลับรายการจากยุคก่อนโควิดเมื่อสายการบินคิดค่าธรรมเนียมมากมาย นับตั้งแต่เริ่มระบาดสายการบินได้อนุญาตให้ลูกค้าเปลี่ยนวันที่โดยไม่ต้องจ่ายค่าธรรมเนียมการเปลี่ยนแปลงในปี 2564 ล่าสุดพวกเขาได้ประกาศการเปลี่ยนแปลงอย่างถาวร United เมื่อปลายเดือนที่แล้วประกาศว่าจะยกเลิกค่าธรรมเนียมการเปลี่ยนแปลงตั๋วซึ่งอาจเรียกใช้ $ 200 สำหรับการจองแบบประหยัดมาตรฐานโดยไม่มีกำหนด นอกจากนี้ยังกล่าวว่าอนุญาตให้เปลี่ยนตั๋ววันเดียวกันได้ฟรี ชาวอเมริกันและเดลต้าตามเหมาะสม

พวกเขาไม่ได้ละทิ้งค่าธรรมเนียมผู้โดยสารโดยสิ้นเชิง Harteveldt จาก Atmosphere Research Group ตั้งข้อสังเกตว่าสายการบินส่วนใหญ่ยังคงเรียกเก็บเงินในการตรวจกระเป๋าหรือเลือกที่นั่งล่วงหน้า การกำจัดค่าธรรมเนียมการเปลี่ยนแปลงสำหรับการเดินทางในอเมริกาเหนือและการอนุญาตให้เปลี่ยนเที่ยวบินสแตนด์บายฟรีเป็นสองขั้นตอนที่ใหญ่ที่สุดที่สายการบินได้ดำเนินการ เขากล่าว การลดราคาค่าโดยสารในช่วงฤดูร้อนยังช่วยพวกเขาด้วย แต่นี่ไม่ใช่ ‘The Wizard of Oz’ และสายการบินก็ไม่ใช่แม่มดที่ดีเสมอไป

ขณะนี้สายการบินกำลังเผชิญกับฤดูใบไม้ร่วงที่ช้าลงโดยไม่มีการเดินทางเพื่อติดต่อธุรกิจเพื่อชดเชยการขาดนักท่องเที่ยว โดยทั่วไปแล้ววันหยุดวันขอบคุณพระเจ้าและวันคริสต์มาสจะเพิ่มความต้องการโดยลูกค้าจำนวนมากซื้อตั๋วล่วงหน้าหลายเดือนเพื่อหลีกเลี่ยงค่าโดยสารที่สูงลิบลิ่ว แต่เนื่องจากผู้มีโอกาสเป็นลูกค้ารอการจองนานขึ้นและไวรัสระลอกที่สองในการคาดการณ์จึงยังคงมีเมฆมาก แน่นอนคำถามคือสิ่งที่เกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วง Harteveldt กล่าว